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Résultats de recherche

Nombre de programmes trouvés : 5089
Conférences

le (19m47s)

Restitution de la morphologie littorale et aménagements portuaires de Forum Iuli

Aujourd'hui totalement comblé et situé à l'intérieur des terres, le port romain de Fréjus, exceptionnellement préservé de toute construction récente, constitue l'un des témoignages les plus remarquables de ce type d'aménagement en Méditerranée occidentale. Les études archéologiques et géoarchéologiques menées depuis dix ans à l'emplacement de l'antique port, ainsi que sur la zone littorale à l'ouest, au débouché de l'Argens, ont abouti à une restitution fiable de l'évolution de la configuration du littoral. On sait, depuis 2005, que le bassin portuaire n'était pas, à ...
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le (21m18s)

Ports fluviaux, ports lagunaires du Rhône et son delta à l'Antiquité : mobilité environnementale et dynamiques géomorphologiques comme contraintes à l'aménagement (Port d'Arles, Fos Saint Gervais, Ulmet)

Les programmes de recherche géoarchéologiques menés en Camargue ont permis d'établir des cartes de l'occupation du sol et géomorphologiques à l'échelle du delta du Rhône. Ces travaux ont renouvelé la perception du territoire. Les sites qui s'égrainent le long des bras du fleuve connaissent des histoires différentes selon sa dynamique. Alors que les crues successives et l'aggradation des bourrelets alluviaux ne génèrent pas un abandon systématique des sites, les mobilités parfois réduites des chenaux occasionnent abandon et déplacement.Les rives du Rhône dans la ...
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Conférences

le (19m40s)

Ingénierie hydraulique et opérations de canalisation en Cisalpine : quels éléments de comparaison avec la Gaule Transalpine ?

Lorsque les Romains s'installent dans la basse plaine du Pô, au début du IIe s. av. J.-C., ils rencontrent un environnement dominé par les terminaisons deltaïques de grands systèmes hydrographiques (Pô, Adige, Brenta, Tagliamento, Isonzo) alternant avec de vastes lagunes côtières. La mise en valeur des territoires et le développement concomitant de nouveaux schémas urbains, répondant aux normes de la ville romaine, reposent sur d'importants travaux de canalisation : ils reflètent l'acquisition d'une ingénierie hydraulique associant la régularisation des chenaux ...
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Conférences

le (23m0s)

Géoarcheologie du bassin portuaire d'Ostia : localisation, chronostratigraphie et comparaison avec les bassins de Portus

D'après les textes, Ostie aurait été fondée par Ancus Marcius, le quatrième roi de Rome vers le milieu du VIIe s. av. J.-C.. L'objectif de cette fondation est triple : il fallait donner à Rome un débouché à la mer, assurer son ravitaillement en blé et en sel et enfin, empêcher une flotte ennemie de remonter le Tibre. Cependant, les fouilles archéologiques entreprises à Ostie ont montré que le noyau urbain initial (castrum) remonte au plus tôt au tournant des IVe s. et IIIe s. ...
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Conférences

le (16m24s)

Techniques de bonification d'une zone palustre au Ier s. à Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône)

Le site de l'Estagnon est situé à Fos-sur-Mer, à 150 m du littoral actuel, sur le tiers nord-ouest de la pointe de Saint-Gervais. Les recherches entreprises dans ce secteur laissent supposer l'existence d'une agglomération portuaire très active durant le Haut-Empire, sans doute l'un des avant-ports d'Arles. Une fouille de sauvetage urgent, menée sur 12 jours, a permis d'explorer une excavation de 1110 m² et de mettre en évidence une bonification antique liée à la cité. Ainsi, vers 65/85, se met en place un programme ...
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Conférences

le (24m37s)

Connecting Rome to Portus, Ostia and the sea: the canal system of Claudius and Trajan

By the second quarter of the 2nd century AD, Imperial Rome was supplied with foodstuffs and materiel from across the Mediterranean through a network of ports on the Tyrrhenian coast of Italy. Portus and Ostia were the most important of these, the former as the principal maritime port and the latter as town and fluvial port, and together with the emporium at Rome and the port at Centumcellae (Civitavecchia) formed part of what has been defined at the “port system” of Imperial Rome. Central to the ...
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Conférences

le (23m44s)

Le port fluvial d'Arles et ses avant-ports maritimes

Les recherches subaquatiques récentes menées par le DRASSM dans le Rhône à Arles et au large de la Camargue face aux Saintes-Maries-de-la-Mer apportent des informations nouvelles sur le fonctionnement du système portuaire arlésien. Ces données concernent tout d'abord un vaste espace situé à l'embouchure de l'ancien Rhône de Saint-Ferréol, où se trouvait très probablement l'un des avant-ports maritimes principaux - avec Fos-sur-Mer - de la cité d'Arles. Dans ce secteur aujourd'hui submergé, l'étude d'une vingtaine d'épaves romaines, échouées principalement au Ier ...
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Label UNT Conférences

le (1h49m53s)

La sortie de crise de l’Islande

L’EHESS poursuit son cycle de débats Les Agendas du Politique sous l’égide du laboratoire d’excellence Tepsis et des Éditions de l’EHESS.Conférence du 28 mai 2014 En dépit d’un effondrement de son système bancaire et d’une crise sans précédent en 2008, l’Islande a trouvé la voie d’un redressement. Y a-t-elle réussi en préservant des conditions d’égalités et de protection sociales ?Intervenant : Stefán Ólafsson (University of Iceland) Discutants : Daniel Béland (Canada Research Chair in Public Policy & University of Saskatchewan) Sébastien Lechevalier (EHESS & Fondation France/Japon) Modérateur : ...
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Label UNT Clip pédagogique

le (5m8s)

Taylorisme et fordisme, l'apogée du capitalisme managérial

Défini comme un système de production et de consommation de masse de produits standardisés, le fordisme a permis une croissance économique sans précédent. Sa domination en tant que système socio-productif jusque dans les années 1970-1980 s'explique non seulement par l'apparition de la grande entreprise pilotée par des managers professionnels, mais aussi par une politique de répartition de la valeur ajoutée plus équilibrée qu'aujourd'hui en faveur du facteur travail et par la montée en puissance des Etats-providence qui compensaient les défaillances et les inégalités produites par le système économique.
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