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Nombre de programmes trouvés : 4153
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le (19m15s)

Les fouilles de l'embouchure du fleuve antique dans les étangs narbonnais

Fouillé dans le cadre du projet collectif de recherche sur les ports antiques de Narbonne, le secteur marécageux de Mandirac et du Castélou livre des données essentielles sur l'embouchure du fleuve Aude. Large d'une cinquantaine de mètres pour une profondeur de 3,50 m minimum, le cours d'eau est encadré par deux jetées. D'une emprise de 15 à 25 m, elles sont aménagées par l'apport de mètres cubes de matériaux et de milliers de pieux en bois qui viennent renforcer leurs berges. C'est sur ce ...
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le (18m11s)

Le vivier augustéen du Lac de Capelles à Port-la-Nautique (Narbonne)

Les fouilles du Lac de Capelles à Port-la-Nautique, entreprise dans le cadre du PCR sur les ports antiques de Narbonne, ont permis la découverte d'un vivier d'agrément exceptionnel d'époque augustéenne classé monument historique en 2013. Cet ensemble unique en dehors des lieux de villégiature habituel de l'aristocratie romaine en Italie est composé d'un bassin circulaire de 65 m de diamètre au centre duquel émerge un bâtiment quadrangulaire ayant fait office de triclinium estival. Un bassin rectangulaire à abside cuvelé occupe la partie septentrionale du ...
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le (13m58s)

La fouille du 14 Quai d'Alsace à Narbonne. Nouvelles informations sur l'histoire de la Robine et de sa fréquentation durant les premiers siècles de notre ère.

Les fouilles préventives réalisées ces dernières années sur la rive gauche du canal de la Robine apportent des informations qui intéressent l'histoire du cours d'eau, mais également celle des aménagements que sa proximité a motivé durant les deux premiers siècles de notre ère.   La question posée par l'origine de l'écoulement (bras naturel de l'Aude ou creusement artificiel) bénéficie de nouveaux éléments de réflexion dans les informations stratigraphiques et paléoenvironnementales issues de la fouille du 14 Quai d'Alsace. Achevée à la fin ...
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le (15m15s)

19/20 Quai d'Alsace à Narbonne : artisanat et commerce en bordure du Canal de la Robine

En 2008, la construction de logements avec parking souterrain a motivé une fouille archéologique préventive sur une parcelle située aux 19/20 Quai d'Alsace à Narbonne, en partie ouest de la ville antique. Les plus anciennes traces d'occupation remontent à l'époque augustéenne et concernent pour l'essentiel les premiers niveaux de voirie de deux axes orientés nord-sud, distants de 35 m. Ils déterminent deux îlots qui ne semblent pas être bâtis avant le milieu du Ier siècle. À l'ouest, une vaste construction s'étend sur ...
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le (1h7m8s)

02 - Comment peut-on être persan ? Les mondes de la migration à travers le prisme de l’enfance (CERSE)

6 ème journée d'étude sur l'enfance au quotidienJournée d’étude organisée par l’équipe EJC. Enfances, Jeunesses et CulturesCERSE EA 965 (Centre d’études et de Recherche en Sciences de l’éducation)Différences culturelles dans les relations éducatives : compréhension et acculturationElodie RAZY (Université de Liège, Laboratoire d’Anthropologie Sociale et Culturelle, Belgique)Comment peut-on être persan ? Les mondes de la migration à travers le prisme de l’enfanceAprès avoir brièvement rappelé en quoi consiste l’approche anthropologique et montré comment elle peut permettre d’appréhender autrement la rencontre interculturelle dans la pratique professionnelle, Elody Razy abordera les thèmes de l’excision, des circulations enfantines (France/Mali) et du mariage précoce ...
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le (10m59s)

Le port lagunaire de Kition (Larnaca, Chypre)

Au Sud-Est de l'île de Chypre, sur les rives de la baie de Larnaca, ouverte vers le levant, l'antique cité de Kition fut fondée au 13ème siècle avant J.-C. Installée sur une ancienne terrasse marine et entourée par un mur d'enceinte cyclopéen, la cité se distingue au Sud-Est (quartier de Bamboula) par la présence d'un port militaire d'époque classique abritant des rampes de hallages très bien préservées (Yon, 2000 ; Morhange et al., 2000 ; Sourisseau et al., 2003). Au Nord de la cité, le quartier ...
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le (19m47s)

Restitution de la morphologie littorale et aménagements portuaires de Forum Iuli

Aujourd'hui totalement comblé et situé à l'intérieur des terres, le port romain de Fréjus, exceptionnellement préservé de toute construction récente, constitue l'un des témoignages les plus remarquables de ce type d'aménagement en Méditerranée occidentale. Les études archéologiques et géoarchéologiques menées depuis dix ans à l'emplacement de l'antique port, ainsi que sur la zone littorale à l'ouest, au débouché de l'Argens, ont abouti à une restitution fiable de l'évolution de la configuration du littoral. On sait, depuis 2005, que le bassin portuaire n'était pas, à ...
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le (19m40s)

Ingénierie hydraulique et opérations de canalisation en Cisalpine : quels éléments de comparaison avec la Gaule Transalpine ?

Lorsque les Romains s'installent dans la basse plaine du Pô, au début du IIe s. av. J.-C., ils rencontrent un environnement dominé par les terminaisons deltaïques de grands systèmes hydrographiques (Pô, Adige, Brenta, Tagliamento, Isonzo) alternant avec de vastes lagunes côtières. La mise en valeur des territoires et le développement concomitant de nouveaux schémas urbains, répondant aux normes de la ville romaine, reposent sur d'importants travaux de canalisation : ils reflètent l'acquisition d'une ingénierie hydraulique associant la régularisation des chenaux ...
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le (16m24s)

Techniques de bonification d'une zone palustre au Ier s. à Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône)

Le site de l'Estagnon est situé à Fos-sur-Mer, à 150 m du littoral actuel, sur le tiers nord-ouest de la pointe de Saint-Gervais. Les recherches entreprises dans ce secteur laissent supposer l'existence d'une agglomération portuaire très active durant le Haut-Empire, sans doute l'un des avant-ports d'Arles. Une fouille de sauvetage urgent, menée sur 12 jours, a permis d'explorer une excavation de 1110 m² et de mettre en évidence une bonification antique liée à la cité. Ainsi, vers 65/85, se met en place un programme ...
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le (24m37s)

Connecting Rome to Portus, Ostia and the sea: the canal system of Claudius and Trajan

By the second quarter of the 2nd century AD, Imperial Rome was supplied with foodstuffs and materiel from across the Mediterranean through a network of ports on the Tyrrhenian coast of Italy. Portus and Ostia were the most important of these, the former as the principal maritime port and the latter as town and fluvial port, and together with the emporium at Rome and the port at Centumcellae (Civitavecchia) formed part of what has been defined at the “port system” of Imperial Rome. Central to the ...
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