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le (21m18s)

Ports fluviaux, ports lagunaires du Rhône et son delta à l'Antiquité : mobilité environnementale et dynamiques géomorphologiques comme contraintes à l'aménagement (Port d'Arles, Fos Saint Gervais, Ulmet)

...Les programmes de recherche géoarchéologiques menés en Camargue ont permis d'établir des cartes de l'occupation du sol et géomorphologiques à l'échelle du delta du Rhône. Ces travaux ont renouvelé la perception du territoire. Les sites qui...
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le (24m37s)

Connecting Rome to Portus, Ostia and the sea: the canal system of Claudius and Trajan

By the second quarter of the 2nd century AD, Imperial Rome was supplied with foodstuffs and materiel from across the Mediterranean through a network of ports on the Tyrrhenian coast of Italy. Portus and Ostia were the most important of these, the former as the principal maritime port and the latter as town and fluvial port, and together with the emporium at Rome and the port at Centumcellae (Civitavecchia) formed part of what has been defined at the “port system” of Imperial Rome. Central to the ...
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Conférences

le (15m0s)

Les hommes et l'activité portuaire dans l'emporion de Narbonne (IIe siècle av. J.-C. – IIe siècle ap. J.-C.)

Grand port de la Méditerranée romaine sous la République et le Haut-Empire, Narbonne est aussi qualifiée d'emporion dans les sources littéraires. Outre l'activité portuaire intense qui l'a caractérisée, elle a été aussi un port de stockage de marchandises d'origines lointaines destinées à être redistribuées à l'échelle régionale. Elle a atteint, au début du Ier siècle ap. J.-C., l'une des places les plus élevées dans la hiérarchie des ports romains du pourtour méditerranéen. Dans ce contexte, notre enquête a pour objectif d'étudier les caractéristiques de ...
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