Quels bateaux et quels ports pour quelle relation terre-mer ?

Résumé de la communication : La relation ville-port représente un lien complexe et dynamique qui englobe les interactions économiques, sociales et environnementales entre ces deux entités. Le port est un moteur de développement économique, offrant des emplois et des opportunités commerciales, mais il peut aussi poser des défis en termes de pollution, de congestion et de pression sur les ressources. La ville, à son tour, est un lieu de vie et de consommation qui influence la demande portuaire et les activités qui s'y déroulent. Les relations entre le port et la ville doivent être gérées de manière harmonieuse pour garantir un développement durable et une meilleure qualité de vie pour tous.

Le rôle des ports dans l'économie mondiale est en constante évolution, et les villes portuaires doivent s'adapter à ces changements. L'accent est mis sur la durabilité, l'innovation et la collaboration pour créer des ports et des villes plus intelligents, plus écologiques et plus résilients.

Les défis clés dans la gestion de la relation port-ville incluent :

- La gestion des impacts environnementaux: pollution atmosphérique, bruit, congestion, gestion des déchets ;

- Le développement durable : intégration des aspects sociaux et environnementaux dans les projets portuaires ;

- La mobilité et l'accessibilité : amélioration des liaisons entre le port et la ville pour faciliter le transport des personnes et des marchandises ;

- L'intégration urbaine : intégration du port dans le tissu urbain et création de synergies entre les activités portuaires et les activités de la ville.

En conclusion, la relation port-ville est un processus complexe qui exige une approche intégrée et collaborative. Il est important de promouvoir un développement durable et une meilleure intégration entre le port et la ville afin de maximiser les avantages économiques, sociaux et environnementaux de cette relation. Dans cette intervention, on essaye de se concentrer sur certains points de cette relation complexe ; en particulier l'accueil des bateaux des plus en plus grands dans les villes-portuaire de la Méditerranée où les impacts et les externalités négatives sont en général potentiellement plus importantes par rapport à d'autres contextes.

Biographie de l'auteur : Alberto Cappato est actuellement Directeur de l'innovation, du développement et de la durabilité auprès de Porto Antico de Gênes. Titulaire d'un PhD en Ingénierie et Économie des Transports, d'une maitrise en Économie du Territoire, a été Professeur d'Économie et d'Organisation des entreprises à la Faculté d'Ingénierie de l'université de Gènes, Vice-Président pour 10 ans et secrétaire générale pour 12 ans de l'IIC-Institut International des Communications et Président de la Commission Tourisme de Confindustria de 2013 à 2020. Il est un Expert en Aménagement du Territoire, économie régionale et économie des transports. Membre du Conseil d'Administration de nombreuses organisations liée au Développent territorial et au tourisme. Il a été pour 4 ans PDG de Progetto Santa Margherita qui gère le front de mer de Santa Margherita Ligure et Villa Durazzo, palais historique siège d'événements culturels et scientifiques.