Le pont de Tacoma.

La construction du pont suspendu de Tacoma a débuté le 26 novembre 1938 par la construction des piles. Des charges de 570 tonnes ont été larguées pour servir de points d'ancrage. Les piles du pont avait une hauteur de 130 mètres, les câbles un diamètre de 43 cm. La portée principale était de 853 mètres, sa largeur de 11,9 mètres.

Le pont a été inauguré en grandes pompes le 1er juillet 1940.

Le 7 novembre de la même année dans la matinée, le pont se met à osciller fortement sous l'action d'un vent modéré. L'amplitude des ondes de torsion devient si forte que le tablier s'écroule. La sensibilité au vent du pont de Tacoma était connue. Aussi était-il surveillé en permanence ce qui a permis d'enregistrer l'événement.

Par la suite, le pont a été reconstruit en 1950 sur les mêmes piles qui ont été rigidifiées, avec un tablier plus large et renforcé.

1) Vue générale prise le 7 novembre. On notera que le vent qui soufflait ce jour là était modéré (moins de 70 km/h).

2) Sous l'action du vent, la travée centrale du tablier entre en vibration. L'amplitude des oscillations prend des proportions énormes.

3) Une voiture a été abandonnée sur la partie centrale. Le professeur Ferquharson, l'ingénieur chargé de l'étude du pont, y est retourné, courageusement, pour essayer de récupérer un chien qui était resté à l'intérieur.

4) Vers 11 heures, la travée se rompt sur une longueur de près de 200 mètres, en induisant un fort contrecoup sur le reste du pont. Il n'y a pas eu de victime.

Le pont de Tacoma.

La construction du pont suspendu de Tacoma a débuté le 26 novembre 1938 par la construction des piles. Des charges de 570 tonnes ont été larguées pour servir de points d'ancrage. Les piles du pont avait une hauteur de 130 mètres, les câbles un diamètre de 43 cm. La portée principale était de 853 mètres, sa largeur de 11,9 mètres.

Le pont a été inauguré en grandes pompes le 1er juillet 1940.

Le 7 novembre de la même année dans la matinée, le pont se met à osciller fortement sous l'action d'un vent modéré. L'amplitude des ondes de torsion devient si forte que le tablier s'écroule. La sensibilité au vent du pont de Tacoma était connue. Aussi était-il surveillé en permanence ce qui a permis d'enregistrer l'événement.

Par la suite, le pont a été reconstruit en 1950 sur les mêmes piles qui ont été rigidifiées, avec un tablier plus large et renforcé.

1) Vue générale prise le 7 novembre. On notera que le vent qui soufflait ce jour là était modéré (moins de 70 km/h).

2) Sous l'action du vent, la travée centrale du tablier entre en vibration. L'amplitude des oscillations prend des proportions énormes.

3) Une voiture a été abandonnée sur la partie centrale. Le professeur Ferquharson, l'ingénieur chargé de l'étude du pont, y est retourné, courageusement, pour essayer de récupérer un chien qui était resté à l'intérieur.

4) Vers 11 heures, la travée se rompt sur une longueur de près de 200 mètres, en induisant un fort contrecoup sur le reste du pont. Il n'y a pas eu de victime.

Le pont de Tacoma.

La construction du pont suspendu de Tacoma a débuté le 26 novembre 1938 par la construction des piles. Des charges de 570 tonnes ont été larguées pour servir de points d'ancrage. Les piles du pont avait une hauteur de 130 mètres, les câbles un diamètre de 43 cm. La portée principale était de 853 mètres, sa largeur de 11,9 mètres.

Le pont a été inauguré en grandes pompes le 1er juillet 1940.

Le 7 novembre de la même année dans la matinée, le pont se met à osciller fortement sous l'action d'un vent modéré. L'amplitude des ondes de torsion devient si forte que le tablier s'écroule. La sensibilité au vent du pont de Tacoma était connue. Aussi était-il surveillé en permanence ce qui a permis d'enregistrer l'événement.

Par la suite, le pont a été reconstruit en 1950 sur les mêmes piles qui ont été rigidifiées, avec un tablier plus large et renforcé.

1) Vue générale prise le 7 novembre. On notera que le vent qui soufflait ce jour là était modéré (moins de 70 km/h).

2) Sous l'action du vent, la travée centrale du tablier entre en vibration. L'amplitude des oscillations prend des proportions énormes.

3) Une voiture a été abandonnée sur la partie centrale. Le professeur Ferquharson, l'ingénieur chargé de l'étude du pont, y est retourné, courageusement, pour essayer de récupérer un chien qui était resté à l'intérieur.

4) Vers 11 heures, la travée se rompt sur une longueur de près de 200 mètres, en induisant un fort contrecoup sur le reste du pont. Il n'y a pas eu de victime.

Le pont de Tacoma.

La construction du pont suspendu de Tacoma a débuté le 26 novembre 1938 par la construction des piles. Des charges de 570 tonnes ont été larguées pour servir de points d'ancrage. Les piles du pont avait une hauteur de 130 mètres, les câbles un diamètre de 43 cm. La portée principale était de 853 mètres, sa largeur de 11,9 mètres.

Le pont a été inauguré en grandes pompes le 1er juillet 1940.

Le 7 novembre de la même année dans la matinée, le pont se met à osciller fortement sous l'action d'un vent modéré. L'amplitude des ondes de torsion devient si forte que le tablier s'écroule. La sensibilité au vent du pont de Tacoma était connue. Aussi était-il surveillé en permanence ce qui a permis d'enregistrer l'événement.

Par la suite, le pont a été reconstruit en 1950 sur les mêmes piles qui ont été rigidifiées, avec un tablier plus large et renforcé.

1) Vue générale prise le 7 novembre. On notera que le vent qui soufflait ce jour là était modéré (moins de 70 km/h).

2) Sous l'action du vent, la travée centrale du tablier entre en vibration. L'amplitude des oscillations prend des proportions énormes.

3) Une voiture a été abandonnée sur la partie centrale. Le professeur Ferquharson, l'ingénieur chargé de l'étude du pont, y est retourné, courageusement, pour essayer de récupérer un chien qui était resté à l'intérieur.

4) Vers 11 heures, la travée se rompt sur une longueur de près de 200 mètres, en induisant un fort contrecoup sur le reste du pont. Il n'y a pas eu de victime.