Conférence

Aux origines de la réussite d’Airbus : le colbertisme aéronautique / Marc-Daniel Seiffert

Réalisation : 24 septembre 2020 Mise en ligne : 24 septembre 2020
  • document 1 document 2 document 3
  • niveau 1 niveau 2 niveau 3
  • audio 1 audio 2 audio 3
Descriptif

Aux origines de la réussite d’Airbus : le colbertisme aéronautique / Marc-Daniel Seiffert, in "Naissance et affirmation du groupe Airbus (années 1960-années 1980)", colloque organisé par le laboratoire FRAMESPA (France, Amériques, Espagne- Sociétés, Pouvoirs, Acteurs) sous la responsabilité scientifique de Jean-Marc Olivier, Université Toulouse Jean Jaurès, 23-25 septembre 2020. Session 2 : Pays et acteurs industriels.

La réussited’Airbus repose sur les processus d’apprentissages dans le cadre du colbertisme aéronautique. En effet, depuis la Libération, le colbertisme aéronautique du XXe siècle, héritier du colbertisme maritime du XVIIe siècle, a servi de cadre politique et institutionnel stable nécessaire aux difficiles processus d’apprentissages.Ceux-ci ont permis l’acquisition des compétences indispensables à la remise encause du quasi-monopole des entreprises aéronautiques américaines sur les marchés mondiaux. Après avoir présenté les caractéristiques du colbertisme aéronautique et décrit les différents processus d’apprentissages, Marc-Daniel Seiffert se demande si la dimensioneuropéenne d’Airbus et la mondialisation ont remis fondamentalement en cause lecolbertisme aéronautique.

Airbus’s sucess isbased on two pillars : Aeronautical Colbertism and the LearningProcesses. Indeed since the Liberation the Aeronautical Colbertism of thetwentieth century hier of the seventieth century Maritime Colbertism served asstable political and  institutionalframework essential to difficult Learning Processes which have enabled theacquisition of skills essential to the challenge of the quasi-monopoly of theUS aircrafts companies in global markets. After presentingthe caracteristics of Colbertisme and discribing the different Learning Processeswe  will ask  ourself whether the European dimension ofAirbus and Globalization have questioned the Aeronautical Colbertism.

Intervenants
Thèmes
Notice
Langue :
Français
Crédits
Samir BOUHARAOUA (Réalisation), Université Toulouse-Jean Jaurès-campus Mirail (Production), SCPAM / Université Toulouse-Jean Jaurès-campus Mirail (Publication)
Conditions d'utilisation
Tous droits réservés à l'Université Toulouse-Jean Jaurès-campus Mirail et aux auteurs.
Citer cette ressource:
UT2J. (2020, 24 septembre). Aux origines de la réussite d’Airbus : le colbertisme aéronautique / Marc-Daniel Seiffert. [Vidéo]. Canal-U. https://www.canal-u.tv/105279. (Consultée le 20 mai 2022)
Contacter
Documentation

SEIFFERT, Marc-Daniel, MÉREAUX, Jean-Paul (2020). Colbert, une source d’inspiration pour les décideurs d’aujourd’hui, Paris, Éditions Eyrolles, 332 p.

SCIACCO, Gaëtan (2013). L’accord Eastern-Airlines : quand l’audace commerciale se conjugue avec audace marketing, in "L'industrie aéronautique mondiale : entre ancrage étatique et globalisation", Entreprises et Histoire, 73, décembre 2013, 161-169.

SCRANTON, Philip (2013). Histories and historical ethnographies of technological practice : mangement jet propulsion in the US and France, Entreprise et Histoire, 73, décembre 2013, 111-145.

CARPENTIER, Jean (2004). Un demi-siècle d'aéronautique en France: les équipements. Volume II. Paris-Toulouse, Département d’histoire de l’armement du Centre des hautes études de l’armement, Comité pour l'Histoire de l'Aéronautique (COMAREO), 127-136. [En ligne : http://www.eurosae.com/wp-content/uploads/2017/09/Carpentier_Equipements_II.pdf].

VERGÉ-FRANCESCHI, Michel (2001). La France maritime au temps de Louis XIV. Paris, Éditions du Layeur, 118 p.

DESSERT, Daniel (1996). La Royale. Vaisseaux et marins du Roi-Soleil. Paris, Éditions Fayard, 393 p.

BIRNBAUM-MORE, Philip, WEISS, Andrew R., WRIGHT, Russel W. (1994). How do rivals compete; strategy, technology and tactics, Research Policy, 3, vol. 23, 249-261.

CHADEAU, Emmanuel (1988). Schumpeter, l’État et les capitalistes : entreprendre dans l’aviation en France (1900-1980), in "La France et l'aéronautique", Le Mouvement social, 145, décembre 1988, 9-39.[En ligne : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5621187k/f11.item].

FREEMAN, Christopher (1988). Japon : A New System of Innovation ?, in Giovanni Dosi, Christopher Freeman, Richard Nelson et al. (dirs), Technological Change and Economic Theory, London, Pinter Publishers, 330-348.

TEECE, David J. (1986). Profiting fromTechnological Innovation, Research Policy, 6, vol. 15, 285-305.

CHADEAU, Emmanuel (1985). État, industrie, nation : la formation des technologies aéronautiques en France (1900-1950), Histoire, économie et société,  2, 275-300. [En ligne : https://www.persee.fr/doc/hes_0752-5702_1985_num_4_2_1397].

PAVITT, Keith (1984). Paterns of Technological Changes : Toward a taxinomy and a Theory, Research Policy, 6, vol 13, 343-374.

Dans la même collection

Sur le même thème