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Langue :
Français
Crédits
Samir BOUHARAOUA (Réalisation), Université Toulouse-Jean Jaurès-campus Mirail (Production), SCPAM / Université Toulouse-Jean Jaurès-campus Mirail (Publication), Bertrand Vayssière (Intervenant)
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Citer cette ressource :
Bertrand Vayssière. UT2J. (2020, 23 septembre). Airbus, un envol pour l’Europe ? / Bertrand Vayssière , in Naissance et affirmation du groupe Airbus (1960-1980). [Vidéo]. Canal-U. https://www.canal-u.tv/105253. (Consultée le 1 décembre 2023)
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Airbus, un envol pour l’Europe ? / Bertrand Vayssière

Réalisation : 23 septembre 2020 - Mise en ligne : 23 septembre 2020
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Descriptif

Airbus, un envol pour l’Europe ? / Bertrand Vayssière, in "Naissance et affirmation du groupe Airbus (années 1960-années 1980)", colloque organisé par le laboratoire FRAMESPA (France, Amériques, Espagne- Sociétés, Pouvoirs, Acteurs) sous la responsabilité scientifique de Jean-Marc Olivier, Université Toulouse Jean Jaurès, 23-25 septembre 2020. Session 1 : Développement territorial etconstruction d’une Europe industrielle.

Airbus fait figure, avec Arianespace, d’emblème d’une coopération industrielle efficace, spécialement dans les technologies de pointe, qui a rendu possible de contester la domination américaine sur le marché de l’aviation civile en créant de toutes pièces un système performant de production transnationale intégré. De fait, nous allons nous demander siAirbus, qui est effectivement représentative d’une belle réussite dans le domaine transnational, le doit à l’application d’une méthode communautaire à part entière. Pour cela, nous allons étudier ici le contexte politique et économique, tant à l’échelle des nations qu’à celle de la Communauté, dans lequel le projet a germé et comment il s’est réalisé jusqu’à la mise en placedu consortium en 1970. L’article ne portera donc pas tant sur Airbus lui-même que sur les facteurs nationaux, européens et internationaux qui ont rendu possible son existence.

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Documentation

BURIGANA David, « L’Europe, s’envolera-t-elle ? Le lancement d’Airbus et le sabordage d’une coopération aéronautique "communautaire" (1965-1978) », Revue d’histoire de l’intégration européenne, 2007, vol.13, n°1, pp. 91-109. [En ligne : https://www.nomos-elibrary.de/10.5771/0947-9511-2007-1-91.pdf?download_full_pdf=1].

BURIGANA David et DELOGE Pascal, « Les coopérations aéronautiques en Europe dans les années 1950-1980 : une opportunité pour relire l’histoire de la construction européenne ? », Histoire, économie & société, 2010/4, pp. 3-18. [En ligne : https://www.cairn.info/revue-histoire-economie-et-societe-2010-4-page-3.htm].

CHADEAU Emmanuel (dir.), Airbus, un succès industriel européen : industrie française et coopération européenne, 1965-1972, Paris, éd. Rive Droite, 1996, p. 67.

FRIDENSON Patrick et GRISET Pascal (dir.), Entreprises de haute technologie, État et souveraineté depuis 1945, CHEFF, Paris, 2013. [En ligne : https://books.openedition.org/igpde/1875].

MIOCHE Philippe, « Construction européenne et politiques industrielles : les possibilités de rencontre », dans Politiques industrielles d’hier et d’aujourd’hui, en France et en Europe, Éditions Universiataires de Dijon, 2009, p. 134.

MIOCHE Philippe, « La politique structurelle de la sidérurgie en Europe (CECA/CEE/UE) est-elle un échec ? ou pourquoi nous n’aurons pas d’Airbus de la sidérurgie », in COQUERY Natacha et DE OLIVEIRA Mathieu, L’échec a-t-il des vertus économiques ?, CHEFF, Paris, 2015, p. 177-187. [En ligne : https://books.openedition.org/igpde/4044].

SHARP Margaret and SHEARMAN Claire, European technological collaboration, Chatham House, London, Routledge & Kegan Paul, 1987, p. 102.

Programme du colloque "Naissance et affirmation du groupe Airbus (années 1960-années 1980)"

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