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- Date de réalisation : 23 Septembre 2020
- Durée du programme : 36 min
- Classification Dewey : Transport aérien, Croissance économique. Europe
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- Catégorie : Conférences
- Niveau : niveau Licence (LMD), niveau Master (LMD)
- Disciplines : Histoire Moderne et Contemporaine : Monde
- Collections : Naissance et affirmation du groupe Airbus (1960-1980)
- ficheLom : Voir la fiche LOM
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- Auteur(s) : VAYSSIÈRE Bertrand
- producteur : Université Toulouse-Jean Jaurès-campus Mirail
- Réalisateur(s) : BOUHARAOUA Samir
- Editeur : SCPAM / Université Toulouse-Jean Jaurès-campus Mirail
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- Langue : Français
- Mots-clés : France (20e siècle), Union européenne (politique économique), industrie aéronautique, Union européenne (politique industrielle), aéronautique (développement économique)
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Dans la même collection
























Airbus, un envol pour l’Europe ? / Bertrand Vayssière
Airbus, un envol pour l’Europe ? / Bertrand Vayssière, in "Naissance et affirmation du groupe Airbus (années 1960-années 1980)", colloque organisé par le laboratoire FRAMESPA (France, Amériques, Espagne- Sociétés, Pouvoirs, Acteurs) sous la responsabilité scientifique de Jean-Marc Olivier, Université Toulouse Jean Jaurès, 23-25 septembre 2020.
Session 1 : Développement territorial et
construction d’une Europe industrielle.
Airbus fait figure, avec Arianespace, d’emblème d’une coopération industrielle efficace, spécialement dans les technologies de pointe, qui a rendu possible de contester la domination américaine sur le marché de l’aviation civile en créant de toutes pièces un système performant de production transnationale intégré. De fait, nous allons nous demander si Airbus, qui est effectivement représentative d’une belle réussite dans le domaine transnational, le doit à l’application d’une méthode communautaire à part entière. Pour cela, nous allons étudier ici le contexte politique et économique, tant à l’échelle des nations qu’à celle de la Communauté, dans lequel le projet a germé et comment il s’est réalisé jusqu’à la mise en place du consortium en 1970. L’article ne portera donc pas tant sur Airbus lui-même que sur les facteurs nationaux, européens et internationaux qui ont rendu possible son existence.
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